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1、投資*省的路線脫硫除塵一體化+脫硝催化劑加層+高頻電源改造，單機投資5000萬-1億，可以節約大量投資，同時運行阻力很低，設備增加很少，運行維護成本都*小化，停機工期*短可以控制在40天以內，各方面優勢十分明顯。

由于該技術投入應用不久，雖然很快受到市場的認可，但是長期除塵穩定性尚待驗證，有一定的風險。

2、性能穩妥、投資和運維成本相對較低的路線1）脫硫除塵一體化+脫硝催化劑加層+高頻電源改造+MGGH

單臺機投資大約1-1.5億，停機工期40天，可以確保脫硫、除塵、脫硝全面、長期達到超低排放要求，同時能夠解決“白煙”和煙囪腐蝕問題。

2）脫硫除塵一體化+脫硝催化劑加層+高頻電源改造+濕電除塵

單臺機投資約1-1.3億，停機工期50天，可以確保脫硫、除塵、脫硝全面、長期達到超低排放要求，終端除塵效果會比線路1更加低，同時能夠脫除酸霧、水滴、氣溶膠、臭味等，但是無法消除“白煙”和解決煙囪腐蝕問題。

3）單塔雙分區脫硫除塵技術+脫硝催化劑加層+高頻電源改造+MGGH

投資與路線1）接近，停機工期50天，由于MGGH具有良好的除塵效果，因此該技術也能夠達到超低排放要求，也能夠消除“白煙”和解決煙囪腐蝕問題。不過由于該技術的除塵效果相對較差，相應對于石膏的脫除效果也會比較差，因此從吸收塔攜帶的石膏將會影響*終的固體顆粒排放值，是否能夠持續控制在5mg/Nm³以下有待考驗。

4）單塔雙分區脫硫除塵技術+脫硝催化劑加層+高頻電源改造+濕電除塵

為了解決路線3）的問題，可以將MGGH改為濕電除塵，可以解決末端煙塵排放較高的問題，投資有所下降，停機工期50天，缺點是不能解決白煙和煙囪腐蝕問題。如果同時上馬濕電除塵和低低溫除塵器，可以同時解決上述問題，但是投資和運維成本又太高。

5）同上路線，但在低低溫電除塵上選用低溫省煤器，停機工期50天，可以降低煤耗，缺點是不能解決白煙和煙囪腐蝕問題。

全面、穩妥的技術路線早期改造的超低排放線路，在除塵上很多都采用低低溫電除塵+濕式電除塵的改造方式，余量較大，但是工程量、投資和運維成本都很高。

濕電除塵現場運行效果

自從2014年國內開始大面積快速上馬超低排放技術以來，在巨大的市場利益驅動下，超低排放的技術本身也在快速發展，主要表現在3個方面：

1、排放越來越有效；

2、技術種類越來越豐富，同一類技術的創新越來越多樣化；

3、多種污染物治理的集成度越來越高，尤其是在脫硫系統集成粉塵治理的方面。

值得注意的是，這些進步還在不斷發展變化中，這使得實現超低排放的成本快速下降，而排放效果卻越來越好，這將有利于電廠今后改造的實施。

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